二手車融資，大致有四種：

（一）困難的是，處理好二手車。舊車作為交易的標的，同時也是貸款的抵押物，既要保證價格公平，又要保證抵押物的可控性。

金融機構應關注兩種車價，即購車價和處置價，以購車價確定貸款額度，以處置價確定安全界限，確保處置的收益高于未償還貸款本息。評價二手車價格，需要綜合新車銷售價格、相似舊車銷售價格、所在地區、自身狀況等多方面因素，需要大數據和經驗支持，強調動態評估，一不小心，就會掉坑。

另外，貸后對抵押物的監測、回收與處置也并非簡單。例如，借款者不還錢，金融機構如何強制收回車輛，又不會導致沖突升級，引發經偵部門的關注？循環一旦出現問題，整個風控邏輯就會崩潰。

（二）難，解決經銷商。根據統計，國內超過九成的二手車交易都掌握在經銷商和黃牛手中，沒有一個明確的經銷商，二手車金融的長度不長。天鴻盛和二手車分期代理

對于金融機構來說，經銷商具有雙重作用，既是合作伙伴又是風險的源頭。分賬提成可以搞定合伙人，精細管理可以消除風險隱患。所以，解決了經銷商，要懂得資金融通，更要重線下，懂得管理，與線上現金貸打法完全不同，對許多機構來說是一個挑戰。

（三）難，搞定盈利。因特網機構習慣于提前虧損，因為虧損的另一面是價值，而價值無法用金錢來衡量，如用戶、經驗、市場份額等等，假以時日，盈利并不是問題。而在 B端市場，這一邏輯是成立的， B端市場是割裂的市場，不同地區相對獨立，1+1+1>3的網絡效應是有限的。

例如，在 C端市場上，用戶數從百萬到千萬，很可能是收入的指數級增長，虧損變成盈利，規模和盈利緊密相關。對于 B端的市場，這種聯系是非常薄弱的。而北京市場不能贏利，只能針對北京市場存在的不足努力改進，不會因為你拓展了上海、深圳市場，北京市場就自動贏利了，因為北京市場相對來說是割裂的、差異性的、個性化的。二手車分期代理

換句話說，在汽車金融這類 B端市場，速度并不具有競爭力，只是獲利。無利可圖時，速度越快，隱患就越大。

（四）難，解決買車人/借貸者四難。解決購車者的問題，重點在兩個環節：獲客和風控。財務制度的風控力強，獲客難。

看起來，解決了車商，不愁借，真正的難題是，車商是成交導向，訴求是百分百過審；金融機構需要考慮風控，通過率不能太高。為爭取車商的支持，一些金融機構盲目提高通過率，呆帳壓倒一切；一些機構堅持以風控為導向，又讓車商失落。抓住不了這個度，進退兩難。天鴻盛和關于“二手車分期金融有哪些難點如何破局？”的有關內容簡單介紹到這里，想要了解更多可咨詢在線客服或撥打我們的服務熱線。